BMW 5시리즈 중고차 금액대별 어떤 수준의 차량으로 구매 가능할까?

평소에 BMW 중고차를 알아보면서 “내가 가진 예산으로 어느 정도까지 살 수 있을까?” 고민했던 분들에게 이 글이 작은 힌트가 되면 좋겠어요. 잘 알려진 독일 자동차 브랜드지만 중고 시장에서 가격 간격이 꽤 넓어서 혼란스러울 수 있죠. 그래서 오늘은 천만 원대부터 사천만 원대까지의 5시리즈를 후다닥 비교해볼까 해요. 😎

1) 천만 원대 5시리즈… “진짜 괜찮을까요?” 생각보다 다양한 장단점이 있어요.

2) 이천만 원대 5시리즈는 가성비와 디젤로 확 끌리는 매력이 있어요.

3) 삼천만 원대 5시리즈는 휘발유 모델이 주는 조용함과 안정감이 핵심이죠.

4) 사천만 원대 5시리즈라면 거의 새 차 느낌을 누릴 수 있어요.

천만 원대 BMW 5시리즈, 이거 그냥 탈 만한 걸까?

어느 날 중고차 시세표를 보다가 천만 원대도 BMW 5시리즈가 가능하다는 얘기를 듣고 “헉, 이거 진짜야?” 했어요. 사실 독일 수입차라고 하면 비싸다는 인식이 박혀 있어서, 처음에는 살짝 충격받았죠. 😅

하지만 또 마음 한 구석에서는 “그래도 이 금액이면 10년 넘은 차일 텐데, 유지비가 얼마나 들지?” 하는 걱정이 스멀스멀 올라오더라고요. 주변에 물어봐도 누유니, 라디에이터니, 각종 부품 교체니… 이런 얘기가 쏟아지니까 되레 겁이 났어요. 그러나 한편으로는 ‘그래도 BMW는 BMW다’라는 생각에 혹해서 자꾸 검색창을 뒤적거리게 되더라고요.

제가 실제로 찾아본 사례를 보면, 2010년식 F10 5시리즈 모델이 9만 km 정도 뛰었는데 천만 원 중반대에 올라와 있더라고요. 14년 정도 된 차라서 도장 까짐 같은 세월의 흔적이 있는 건 피할 수 없어요. 그래도 BMW 특유의 간지(?)가 살아있다는 후기가 많았죠. 일단은 예전부터 뼈대가 좋아서인지 외관만 보면 일반인이 10년 넘은 차인 줄 잘 모른다는 점이 제일 매력적이었어요.

그렇다고 무조건 껴안고 갈 만한 메리트가 있냐 하면, 사람마다 달라요. 저는 개인적으로 천만 원대 차량이면 가성비 측면에서 어느 정도 가치가 있다고 봐요. 물론 차 수리비 부담이 어느 정도 있을 수 있으니, 침착하게 정비 이력도 확인하고 시운전도 꼭 해보는 게 좋겠죠.

특히 2010년식 F10 모델의 공통된 고질병으로 라디에이터, 엔진오일 누유 문제가 언급되곤 해요. 예전에 528i를 타본 지인이 “라디에이터가 훅 터지면 지갑이 탈탈 털린다”라고 농담 삼아 말하더라고요. 😅 하지만 미리 점검만 잘 해두면 생각처럼 자주 터지는 건 아니니, 유지비 부분은 반드시 꼼꼼히 체크해보면 됩니다.

주행 성능 자체는 여전히 BMW 특유의 즐거움을 준다고 해요. 천만 원대에서 이 정도 주행 감각을 살 수 있다는 점은 솔직히 큰 장점 아닐까요? 하지만 어디까지나 ‘연식’과 ‘주행거리’ 그리고 ‘정비이력’이 우선이니, 막상 살 마음이 생긴다면 전문가 점검 필수입니다.

정말 경제적으로 큰 부담 없이 수입 세단의 맛을 보고 싶다면 천만 원대 BMW 5시리즈도 나쁘지 않다고 봐요. 개인적으로는 처음 수입차를 경험하거나, 세컨드카로 가볍게 쓰려는 분들에게 특히 추천할 만해요. 다만, 주차장에 세워만 둬도 “정비비 언제 튀어나올까?” 하는 조마조마함은 각오해야 할지도 몰라요. 😜

그래서 결론은? 천만 원대 살 바에는 조금 더 보태서 상태 괜찮은 걸 보는 게 좋겠다는 의견도 있고, “그 돈이면 국산차 새 모델이 더 낫지 않나?” 하는 반응도 있어요. 그래도 저는 “수입차 감성을 누리고 싶다”면, 이 선택도 나쁘진 않다고 생각해요. 물론 유지비와 심리적 부담을 감수할 마음이 있다면요.

이천만 원대 5시리즈의 매력, 디젤이면 말 다 했죠!

천만 원대 차량을 고민하다 보면 “조금만 더 보태면 훨씬 나은 컨디션의 5시리즈를 살 수 있다”는 얘기가 종종 들립니다. 바로 이천만 원대 모델들이죠. 특히 2018년식 520d xDrive 럭셔리 라인 플러스 같은 차들이 여기에 해당돼요. 한창 디젤 전성기였던 시기라, 중고 시장에도 디젤 매물들이 꽤 많더라고요. 🤔

이 시기의 5시리즈를 보면 옵션이 제법 충실하게 들어가 있는 편이라 “와, 이게 중고라고?” 싶을 정도로 실내가 세련됐어요. 360도 카메라가 달려 있다든지, 전자식 기어봉이 있다든지, 각종 운전 보조 기능이 있거든요. 어떤 분들은 “신형과 옛날 모델을 구분 못 할 정도”라고 말할 정도니, 디자인 면에서는 확실히 매력 있죠.

그런데 디젤이라는 점이 호불호가 있긴 해요. 예전에는 기름값이 워낙 저렴해서 디젤이 선호됐는데, 요즘은 환경 문제나 엔진 소음, 진동 때문에 다시 가솔린이 각광받고 있잖아요. 그렇지만 520d는 생각보다 정숙성이 괜찮고, 특히 장거리 주행에서는 연비가 뒷받침돼서 “이래서 사람들이 디젤 디젤 하는구나” 하게 된다고 해요.

게다가 “수입차 디젤=비싸다”라는 고정관념이 있는데, 사실 중고 시장에선 휘발유 모델보다 디젤 모델이 가격이 좀 더 저렴한 편이에요. 새 차 살 때는 디젤이 4~500만 원 정도 더 비싼데, 중고로 넘어오면 반대로 디젤이 가격이 떨어지는 역전 현상이 생겨요. 그러니 예산이 빠듯하다면 이천만 원대로 괜찮은 520d를 구할 수도 있죠.

여기서 고민 포인트가 생겨요. “디젤 특유의 약한 떨림이나 추운 날씨에 시동 걸 때 뭔가 버석버석한 소리가 거슬리지 않을까?” 하는 점인데, 주변 경험자들 말을 빌리면 요즘 디젤은 많이 개선됐다고들 해요. 이건 직접 시승해보는 게 답이라고 생각해요. 사람마다 소음이나 진동에 대한 민감도가 다르니까요.

차라리 천만 원대에서 더 오래된 모델을 사느니, 이천만 원대로 넘어와서 2018년식 정도를 잡으면 훨씬 신뢰감이 든다는 얘기죠. 제 지인도 “중고차 사서 운빨 믿지 말고 그냥 조금 더 주고 한두 해 덜 된 차를 사는 게 속 편하다”라고 말하곤 해요. 실제로 이천만 원대로 점프하면 연식 대비 꽤 짧은 주행거리 차량도 발견하실 수 있을 거예요.

그럼에도 “난 디젤 안 타” 하시는 분들은 아예 다음 단계를 보시는 게 맞을 것 같아요. 중고차 시장에서는 가솔린이 좀 더 가격대가 높지만, 애초에 디젤이 싫은데 굳이 탈 이유가 없잖아요? 그래도 이천만 원대가 가장 균형 잡힌 선택 같긴 해요. 유지비와 연비, 그리고 최신식 디자인 감각까지 모두 챙길 수 있거든요. 😎

삼천만 원대 휘발유 5시리즈, 조용함이 최고!

연비 따위 조금 손해 봐도 좋으니, 나는 시끄러운 건 못 참겠다는 분들에게 삼천만 원대의 520i 모델이 딱이죠. 특히 2019년식 정도라면 “이게 중고차라고?” 싶을 만큼 상태가 훌륭한 게 많아요. 제가 전시장 가서 실물 딱 보고 시동을 켰는데, 이게 중고라기엔 엔진음이 너무 조용한 거예요. 😲

물론 디젤도 요즘 꽤 조용하다고 하지만, 그래도 가솔린 엔진 특유의 부드러움은 따라오기 힘들잖아요? 저는 처음 시동 걸었을 때 “어, 이거 시동이 켜진 거 맞지?” 싶을 정도였어요. 게다가 가솔린은 가속할 때 특유의 경쾌함도 있죠. 높은 회전영역까지 부드럽게 뻗는 느낌이라, 운전 재미를 중시하는 분들은 가솔린 쪽을 선호하더라고요.

여기서 웃긴 건, 같은 연식에 비슷한 옵션이라도 디젤보다 가솔린이 가격이 높게 형성돼 있다는 점이에요. 예를 들어 2019년식 520i가 3천 중반대라면, 비슷한 디젤 차종은 2천 후반~3천 초반에 구할 수 있다는 얘기도 들었어요. 이게 “정숙성”과 “최근 트렌드”가 가솔린에 쏠려 있기 때문이 아닐까 싶어요.

삼천만 원대는 개인적으로 “아, 이제 좀 수입 세단 탄다”라는 기분을 본격적으로 느낄 수 있는 구간이라고 생각해요. 중고라 하더라도 연식도 짧고, 주행거리도 5만 km 전후면 꽤 관리된 편이잖아요. 옵션도 통풍시트나 전방 카메라 같은 것들이 빠진 모델이 있어도, 어느 정도 현대적인 편의 사양은 갖춰져 있죠.

그런데 520i를 사겠다고 결심했을 때, 오히려 “조금만 더 보태면 530i 갈 수 있나?” 하는 유혹이 올라오기도 해요. 하지만 중고 시장에서 530i는 또 한 단계 위라 가격이 살짝 더 뛴다고 들었어요. 제 생각에는 본인 예산 범위에서 안정적으로 구매해두는 게 가장 현명하지 않나 싶어요. 너무 무리해서 사놓고 매달 카드값 폭탄이 날아오면 즐거움이 반감되잖아요?

결론적으로 저는 “소음, 진동에 예민하고, 어느 정도 주머니 사정이 여유롭다” 싶으면 삼천만 원대 520i 추천하고 싶어요. 일단 운전할 때 머리가 아프지 않고 스트레스가 덜하더라고요. 그만큼 연비 측면에서는 디젤보다 손해일 수 있지만, 차라는 게 결국 기분 좋게 타야 가치가 있는 거니까요. 🤗

다만, “가성비”를 따져보면 이천만 원대 디젤도 굉장히 매력적이라서 고민될 거예요. 여기서 제가 느낀 건, 내 마음이 디젤을 조금이라도 거슬려한다면 차라리 망설임 없이 휘발유로 가라는 거예요. 그래야 나중에 후회가 덜할 테니까요.

사천만 원대 5시리즈, 새 차 느낌도 포기 못 해!

마지막으로 사천만 원대라고 하면, 2022년식이나 2021년식 페이스리프트 모델까지도 노려볼 수 있어요. 어떤 분들은 “차라리 할인 받아서 신차 사는 게 낫지 않냐?” 하시지만, 같은 돈으로 신차 사려면 훨씬 작은 모델이나 트림을 낮춰야 하는 경우가 많거든요. 😆

저도 2022년식 5시리즈를 딱 봤는데, 이건 뭐 새 차라고 해도 손색이 없더라고요. 주행 거리 2만 km 수준이면 “아직 길들이기도 덜 끝난 차를 누가 중고로 내놨지?” 싶을 정도죠. 실내에 새 차 냄새가 가시지 않은 모델도 있다는 말에 깜짝 놀랐어요. 운전석에 앉아보면 모니터나 센터패시아가 한층 더 커졌고, 소소한 부분들이 더 세련되게 업그레이드돼 있더라고요.

사천만 원대면 사실 520i 기준으로 봤을 때, 신차 할부금을 생각해도 되게 높은 금액이라서 고민이 될 거예요. “이 돈이면 국산차 제네시스 G80 중고나 다른 선택지도 많지 않나?”라는 말도 나오죠. 그럼에도 BMW만의 운전 재미와 브랜드 이미지를 원한다면, 사천만 원대는 확실히 만족도가 높을 것 같아요.

제 주변에는 가끔 “이럴 거면 차라리 천만 원대 타다가, 1~2년 뒤에 바꾸지” 하는 분도 있어요. 하지만 매번 차를 갈아탈 때마다 드는 세금, 보험, 이전비 생각하면 그게 또 쉽지는 않아요. 처음부터 오래 탈 차량을 고르는 게 맞는 거죠. 그렇다면 가능한 한 연식이 짧은 차가 더 좋다고 봐요. 특히 수입차는 워런티 기간이 얼마나 남았느냐도 중요한데, 2022년식이면 제조사 보증이 꽤 남아 있어서 그만큼 마음이 편하죠.

만약 “나는 디젤도 괜찮고, 최신형처럼 보이는 외관까지 함께 챙기고 싶다”고 하면 520d 페이스리프트 모델도 사천만 원대에 찾아볼 수 있어요. 연비가 훌륭해서 장거리 뛰는 분들에게 인기가 많다더군요. 선택지가 확 넓어지는 금액대라 오히려 고민이 깊어질 수도 있어요.

그래서 제 결론은 “사천만 원대까지 예산이 된다면, 굳이 더 낮은 금액대를 볼 이유가 있나?”예요. 물론 사람마다 상황이 다르겠지만, 중고차 특성상 1년, 2년 차이는 엄청난 편차를 만들거든요. 차를 오래 타고 싶다면, 최대한 연식이 깔끔한 모델을 잡는 게 만족도 면에서 확실히 낫습니다. 😎

그렇다고 지금까지 이야기한 가격대별 BMW 5시리즈가 모두 별개의 존재라고 볼 순 없어요. 예산과 취향, 그리고 내 마음속의 ‘디젤 vs 가솔린’ 고민에 따라 결정되는 거니까요. 이왕이면 여러 번 발품 팔아서 실물도 보고, 시운전도 해보면서 최적의 차를 찾아보세요. 중고차의 가장 큰 매력은 “딱 좋은 금액에 원하는 사양의 차”를 만날 수 있다는 점이니까요.

금액대별 주요 스펙 요약해볼까요?

조금 더 한눈에 비교하고 싶다면 표로 한번 정리해볼게요. 제가 정리한 게 무조건 정답은 아니지만, 대략적으로 이런 구도가 형성돼 있다는 참고용이에요. 🤗

이 표만 봐도, 예산이 올라갈수록 연식이 짧아지고, 주행거리도 적어지면서 컨디션이 확 좋아지는 게 느껴지죠? 차량 구매는 언제나 예산이 관건이에요. 하지만 “어떤 연식의 어느 정도 주행거리까지 내가 감당할 수 있을까?”를 미리 생각해두면 결정이 훨씬 수월해질 거예요.

하나만 추천한다면? 결국은 삼천만 원대 혹은 사천만 원대로 간다!

많은 분들이 “차라리 천만 원대 살래!” 또는 “이천만 원대가 가성비 최고지!”라고 말하지만, 실제로 제 주변에서 장기적으로 만족하며 타는 분들은 삼천만 원대 이상에서 골랐더라고요. 😎 굳이 비교하자면, 차 급에서 ‘중고 느낌’이 가장 적게 나는 구간이 3천~4천 사이였어요. 물론 예산 압박이 있는 분들은 다른 선택을 할 수도 있겠지만, 솔직히 수입 세단 유지비 자체가 부담일 수 있으니 조금 더 투자하는 게 마음이 편한 경우가 많아요.

개인적으로 “만약 지금 당장 내가 사야 한다면?”이라는 질문을 스스로에게 던져보면, 저는 삼천만 원대 520i 쪽으로 기울 것 같아요. 근데 수입차에 대한 불안감을 극복하고 더 폭넓게 보증받고 싶다면, 사천만 원대 준신차급 5시리즈를 추천하고 싶어요. 여기서는 이미 BMW 본사나 딜러사의 워런티가 남아 있기 때문에, 큰 고장에 대한 리스크가 확 줄어드니까요.

어떤 선택을 하든, 제일 중요한 건 “내가 감당 가능한 선에서 최대한 괜찮은 차를 찾자”라는 점이에요. 개인 취향에 따라 디젤이든 가솔린이든 결정을 내리면 되고요. 사실 가격 측면에서 이천만 원대 디젤도 상당히 유혹적이긴 해요. 그런데 아예 ‘디젤 알레르기’가 있는 분이라면 마음고생하지 말고 가솔린 쪽으로 가는 게 낫겠죠. 😁

결국 중고차라는 게 “어떤 차량을 어느 가격대에, 어떤 상태로 구하느냐”에 따라 천차만별이에요. 처음 살 때부터 꼼꼼히 비교하고, 전문가의 점검을 받아보고, 시승까지 해본 뒤에 결정하면 “내가 어쩌다 이상한 차를 샀지?” 하는 후회는 줄일 수 있을 거예요. 하다못해 동호회 카페나 커뮤니티도 있으니 의견을 물어보는 것도 큰 도움이 돼요.

“그래서 딱 하나를 고르라면 뭘 사라고?”라고 묻는다면, 제가 감히 말하건대 3천만 원대 520i 또는 4천만 원대 페이스리프트 모델이 가장 무난한 선택이라고 보고 있어요. 1천, 2천만 원대 매력도 분명하지만, 조금만 더 투자하면 만족도가 크게 올라가니까요. 주머니 사정이 허락한다면 말이죠!

마무리: 내 예산과 라이프스타일에 맞게 선택하세요 🎉

BMW 5시리즈 중고차를 금액대별로 살펴봤는데, 생각보다 선택지가 정말 다양하죠? 물론 가격이 올라갈수록 연식과 주행거리 면에서 마음이 놓이는 건 사실이지만, 천만 원대도 나름의 매력이 있고, 이천만 원대 디젤의 가성비도 놓치기 아쉬워요. 결국은 내가 차에 원하는 것과 감당할 수 있는 범위의 균형을 찾는 게 핵심이죠.

혹시 지금 구매를 고려 중이라면, 일단 발품을 팔아 여러 대를 시승해보세요. 저도 처음엔 글만 보고 머릿속으로 상상하다가 실제로 운전석에 앉아보니 느낌이 완전히 달랐어요. 사람마다 편안하게 느끼는 시트 포지션, 핸들 무게감, 소음 수준이 전부 다를 수 있으니, 가급적 직접 경험해보시는 걸 강추합니다. 😆

그리고 중고차 시장은 그야말로 “케바케(케이스 바이 케이스)”입니다. 차 이력도 제각각이고, 관리 상태에 따라 같은 연식, 같은 모델이라도 엄청난 차이가 날 수 있어요. 그러니 계약하기 전에 정비이력, 사고 여부, 엔진 상태, 소모품 교체 등을 꼭 점검해야 해요. 꼼꼼하게 살피는 만큼 내 차가 되어줄 확률이 높아진다고 보시면 돼요.

제가 드린 이야기가 조금이나마 도움이 됐길 바라고, 마음에 드는 5시리즈로 즐거운 드라이빙 라이프를 만끽하시길 바랄게요. “아, 여기까지 고민했는데 결국 포기할래!”라고 결론 지을 수도 있지만, 그래도 일단은 재밌게 검색이라도 해보세요. 만약 좋은 매물이 딱 눈에 띈다면, 그때는 과감하게 결정하는 것도 나쁘지 않을 거예요. 자동차라는 건 결국 나의 만족과 즐거움을 위한 거니까요. 😄

그럼 모두 안전 운전하시고, 원하는 차 꼭 득템하시길 바랄게요. 저도 열심히 정보를 모아서 더 재밌는 이야기를 들고 오도록 하겠습니다. 읽어주셔서 감사해요! 🚗✨